modellbahninfo.org | Modellbesprechung

Die CSD nahmen Mitte der 1970er Jahre die ersten beiden Prototypen als T478.4001 und 4002 der neuen Lokreihe T478.4 in Betrieb, welche auf Basis der zuvor beschafften Reihe T478.3 entstanden ist. Die neue Fahrzeugtype unterschied sich gegenüber der Vorgängerreihe durch den Einbau einer stärkeren Motortype mit 1.460 kW Leistung und dieselelektrischer Kraftübertragung sowie durch die Berücksichtigung einer elektrischen Zugheizung. Die Serienlieferung dauerte von 1978 bis 1980. Die erste Lieferserie wurde in den Jahren 1978/79 abgeliefert und bestand aus 24 Fahrzeugen, denen bis zum Sommer 1980 weitere 60 Lokomotiven folgten. Die Lokomotiven waren für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h zugelassen und hatten ein Dienstgewicht von 74 t. Als Hersteller der gesamten Serie trat CKD in Praha in Erscheinung.

Die CSD führte 1988 ein neues Nummernschema ein. Aus der T478.4 wurde die neue Baureihennummer 754 mit dreistelliger Ordnungsnummer an den Fahrzeugen angeschrieben. Mit dem Zerfall der CSSR in Tschechien und in die Slowakei verblieben die Lokomotiven bei beiden Nachfolgebahnverwaltungen, der CD und der ZSSK. Die Fahrzeuge erhielten durch ihr eigenwilliges Erscheinungsbild im Bereich der Frontführerstände den Spitznamen „Taucherbrille“ bzw. „Brillenschlange“. Die Lokomotiven kamen vor schweren Personen- und Schnellzügen zum Einsatz und waren auch in Österreich zugegen.

Die Öffnung des Eisernen Vorhanges und die damit eintretende Verbesserung der dortigen Wirtschaftslage dürfte auch Auswirkungen auf die Modellbahnbranche haben, weshalb immer mehr Hersteller diese neuen Hoffnungsmärkte als neues Spielfeld für Neukonstruktionen entdecken.

Die Lokomotiven dieses Typs finden sich bei Roco erstmals 2009 in den Neuheitenblättern. Seither wurden verschiedene, auch in unterschiedlichen Designs gehaltene Modelle der CSD, CD und ZSSK im Modell umgesetzt. Als neueste Ausführung wurde 2015 ein Modell der dunkelgrün/hellgrauen 754 CD in Epoche VI-Beschriftung angekündigt, die unter der Artikelnummer 72938 (Gleichstrom-Analog-Ausführung, UVP € 189,--) bzw. 72939 (Gleichstrom-Digitalausführung mit Sound, UVP € 264) im August 2015 in den Fachhandel gelangte.

Verpackung

Die Verpackung besteht aus der üblichen Kartonschachtel und dem Schaumstoffeinsatz inkl. Plastikgleis und Plastikhaube über dem Modell. Mitgeliefert wird eine Betriebsanleitung, ein Ersatzteilblatt sowie ein Zurüstbeutel und ein Metallschildersatz als Ätzteil zum nachträglichen Anbringen als optische Verbesserungsmaßnahme.

Technik

Der technische Teil ist unter dem Lokkasten zu finden. Dieser lässt sich durch Lösen der vier Rastnasen im Bereich der Drehgestelle nach oben abziehen. Die Zugänglichkeit der Platine und des Antriebes wird durch eine Halterung für den geräuschvollen Digitalbetrieb behindert, lässt sich aber ebenso nach oben abziehen. Der im Lokrahmen eingepasste Mittelmotor ist mit zwei großen Schwungmassen bestückt. Der Antrieb des Fahrzeuges erfolgt via Kardanwelle und Stirnrad-/Schneckengetriebe auf alle vier Achsen. Die äußerste Achse unter dem Führerstand 2 ist mir zwei Haftreifen versehen. Alle Achsen dienen der Stromaufnahme.

Die Fahrzeugplatine ist über dem Mittelmotor am Metallrahmen angeschraubt. Sie ist mit einer achtpoligen Schnittstelle ausgestattet. Für die korrekte Ablage des Decoders und des Lautsprechers dient die darüber eingeklippste Halterung. Hierbei kommt es auf die richtige Positionierung an, denn die durchlöcherten Dachlüftergitter dienen zum Austritt der digitalen Fahrzeuggeräusche.

Fahrverhalten

Das Fahrverhalten des gegenständlichen Modells schließt an den gewohnten Standard dieses Herstellers vergleichbarer Modelle nahtlos an. Das Modell ist 430 g schwer. Das Vorbild hat eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Messungen bei 12 V Gleichstrom ergaben einen umgerechneten Wert von ca. 129 km/h. Die berechnete Modellgeschwindigkeit ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit um ca. 29 % zu langsam, gegenüber dem NEM-Wert – unter Berücksichtigung der Erhöhung um 30 % - ist die Modellgeschwindigkeit fast punktgenau korrekt.

Optik

Das markante Aussehen des Vorbildes ist beim Roco-Modell gut wiedergegeben, sodaß die Taucherbrille auch auf der Modellbahnanlage zum Hingucker wird. Das aus Kunststoff gefertigte Lokgehäuse ist mit zahlreichen Gravuren versehen, welche sich über die Sicken auf den Seitenwänden, über die Lüftergitter beim Führerstand 2, den verschiedenen Erhebungen am Fahrzeugrahmen oder auch auf die Nietenimitationen an der Pufferbrust erstrecken. Beachtenswert ist allemal die rechte Führerstandsseite 2, wo zwischen Füherstandstüre und Maschinenraumlüftergitter die Dachaufstiegshilfe tadellos umgesetzt wurde. Detailreich ist auch das Dach, wo sich weitere Gravuren und Nachbildungen finden. Das Modell ist zusätzlich mit einigen Anbauteilen versehen. Die filigranen Scheibenwischer sind werkseitig bereits montiert, ebenso die feinen Griffstangen der Führerstandstüren sowie die Halterungen oberhalb der Pufferbrust. In der Pufferbrust befinden sich die bereits eingesetzten Bremsschläuche, der Zughaken und das Heizkabel. Weitere Anbauteile sind am Dach zu sehen. Die Dachlüftereinsätze stellen feine Ätzteile dar, die im Inneren des Lokgehäuses fixiert wurden. Sämtliche Fenstereinsätze sind paßgenau eingesetzt. Die Gummifassungen der Fenster werden hauchdünn durch einen schwarzen Streifen angedeutet.

Farbgebung und Beschriftung

Das aktuelle Modell der CD 754 ist in einer authentischen dunkelgrünen/hellgrauen Farbgebung lackiert. Farbverläufe sind mit dem Auge keine zu erkennen, allerdings sind unter der Lupe dezente, unbedeutende Ausfransungen wahrzunehmen. Die Bedruckung entspricht dem aktuellen Vorbild. Die Lokomotive trägt die vollständige Betriebsnummer 92 54 2 754 042-0, die Halterkennung lautet CZ CD. Sämtliche Anschriften am Längsträger sind unter der Lupe gut lesbar und deckend aufgebracht und teilweise mehrfarbig. Das Revisionsdatum stammt vom Juni 2014.

Beleuchtung

Die Beleuchtung wurde zeitgemäß mit LEDs (warmweiß/rot) ausgeführt, die fahrtrichtungsabhängig leuchten.